作为经常需要在北京、杭州来回跑的打工人，杭州火车东站是陈先生每周“打卡”的交通枢纽。
他最常乘坐的车次是周日晚上，北京发往杭州的末班车高铁G39。
G39次列车标定时间是23:22左右到达杭州火车东站。陈先生说，一般这列车到站时间在23:21-23:30。而这个时间，很接近杭州地铁19号线往火车西站方向的末班车时间。
“我想给杭州地铁提个建议，是否可以让19号线这趟末班车，在火车东站的停站时间长一些，是否可以延长到2分钟？这样可以让G39次列车的换乘旅客更从容一些，地铁列车可以在之后的站点，适当提速，追回后续站点的到站时间。”陈先生在浙江省“民呼我为”统一平台上反映。
为了赶上地铁末班车
让列车在站台“暂停”2分钟？
陈先生家在城西，他说，19号线往火车西站末班车时间为23:36，如果G39次列车在23：30到达杭州，乘客必须要在6分钟内，完成从高铁下车、出站，然后到地铁站安检、进站、上车。
“真的非常赶！我还要拖着行李箱狂奔。”陈先生说，周日接近凌晨的火车东站，经常可以见到他这样的夜归人奔跑在前往地铁站的路上，“但凡体力差一些，根本吃不消”。
记者来到杭州火车东站实地了解，发现G39次列车停靠站台后，从出站口到19号线站台所在的火车东站东广场，要走近800米。再加上火车到站后要先下楼梯，进入地铁站后还要安检，19号线又在地下五层，扶梯特别长，也要耽搁一些时间。如果是正常速度换乘，全程至少需要15分钟。也就是说，如果G39次列车晚点5分钟，想换乘19号线前往城西的乘客，就要开启“疾速模式”。
为此，陈先生提出，是否可以让19号线火车西站方向的末班车，在火车东站的停站时间延长到2分钟？耽搁的时间，可以在之后适当提速追回来。
目前无法增加停靠时间
后续尽可能优化延长运营服务
杭州市地铁集团表示，目前暂时无法让19号线末班车在火车东站增加停靠时间。地铁列车调度牵一发而动全身，并不是简单加速追一点时间就可以解决的，需要复杂的科学计算。
杭州地铁调度总部行车工程师王工解释，考虑到夜间地铁运营设施设备检修维护，安全检查等需要，同时为了保持线网统一性，当前线网运营末班车时间都在22:30-23:00，19号线末班车从永盛路站发车时间在23:11，到达火车东站的计划时间为23:36:09，计划发车时间为23:36:54。
地铁集团也核实了近一周19号线火车东站往火车西站方向的末班车发车时间，均在23:36:54至23:38:20之间。
目前19号线在火车东站的站停时间为45秒，符合《城市轨道交通运营技术规范》中“列车停站时间应设置在20s-60s之间”的规定。如果增加站停时间，会使得列车的通过能力下降，影响全线运能，同时增加了乘客的乘坐时间。
此外，19号线末班车时间也要考虑与其他线路的换乘连接，若19号线前往火车西站方向的末班车晚发2分钟，乘坐该列次的乘客在西湖文化广场、沈塘桥站就无法顺利换乘3号线、2号线末班车。
不过，杭州地铁也会根据实际情况，研究提升施工、检修效率等，后续尽可能优化延长运营服务时间。
橙柿互动·都市快报 记者 岳雁
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