2024款福特 F-150 Raptor R评测：V8猛禽

2024 款福特 F-150 Raptor R 首次试驾评测：V8 猛禽撞墙

F-150 Raptor R 本身就很好，非常好。

福特在2024 款 F-150 Raptor R上遇到了问题。第三代 Raptor首次亮相时，车迷们欢呼 V8重返最酷越野卡车的发动机舱。这是Raptor的回归，它最初由福特 SVT 设想为在巴哈沙漠中狂飙的野兽，由 6.2 升 V8 发动机驱动，但在第二代中配备了 EcoBoost V6。

当福特确认第三代猛禽将以 V8 的形式恢复其动力时——就像超人沐浴在地球太阳的光芒中一样——粉丝们欢呼雀跃。2023 款F-150 Raptor R基本上尽可能接近猛禽的理想。在柏拉图的天堂里，Raptor R 是一款全尺寸性能卡车，所有真正的卡车都是从这里实现的。但你从那里去哪里呢？你如何改进一台性能处于（或接近）巅峰的机器？

福特对这个问题的回答是增加一点动力，并改进悬架，使其控制略好一些。2024 年，F-150 Raptor R 的功率将增加 20 马力，其 Fox Dual Live Valve 减震器现在可以更准确地控制回弹。福特通过改款完善了这一切，现在卡车已经进入第 14 代，所有 F-150 都进行了改款。

设计变化不大，是卡车中期更新的一部分，而不是全面重新设计。这不是一件坏事，因为当我在路上看到这些卡车时，我仍然会寻找代表 V8 状态的低调红色“R”徽章。猛禽很常见，但猛禽 R 不那么常见，谢天谢地，福特没有让 V8 宣扬它的存在。就 F-150 猛禽可以大声炫耀而言，猛禽 R 说话很温和，而且带着大棒。

这一点对于更新后的版本来说仍然适用，该版本在设计上进行了小幅调整。Raptor R 的前端看起来更大，现在与 F-150 Platinum 共享一些外观。格栅和车灯仍然横跨前端的长度，溢出到 Raptor 的挡泥板，但它们是嵌入的，以使它们的设计看起来像是雕刻在 Raptor 的鼻子上，而不是随意地扔上去。它效果很好，当然，福特的许多竞争对手都抄袭的橙色标志灯仍然存在。

Raptor R 采用了新的图形，变得更加炫酷，这没关系。我不喜欢炫耀自己的存在，但我愿意用 80 年代和 90 年代的图形来炫耀我的怪异旗帜，这些图形是对佩戴它们的汽车的热烈庆祝。Raptor R 在引擎盖和其他地方采用了类似的新图形，以使其与双涡轮 V6 EcoBoost 兄弟车型区分开来，同时保留了大型引擎盖进气口，这是 V8 动力卡车的典型特征。

哦，Raptor R 还获得了一个模块化保险杠的新选项，车主可以通过添加绞盘、灯条或其他配件进行升级。在全尺寸卡车阵容中，只有 F-150 Raptor 和 Tremor 配备了这些保险杠。但 Raptor 获得了额外的设计，因为设计师调整了保险杠端盖，以便从正面更好地看到卡车的 37 英寸 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 轮胎。好像 Raptor 的大靴子需要更多关注。但它实际上看起来很酷，让卡车看起来比以前更像巴哈。

福特表示，引擎盖进气口是 Raptor R 优化进气系统的一部分，该系统帮助工程师从发动机中榨取更多动力。Raptor R 的 5.2 升增压 V8 发动机现在可产生 720 马力和 640 磅英尺的扭矩。福特表示，这比之前的型号增加了 20 马力，这要归功于“减少进气损失”和优化的发动机校准以获得更宽的扭矩曲线。Raptor R 仍然使用带有两个冷却器的 10 速自动变速箱，但它与所有其他 F-150 车型不同，它使用了从 F-250 借用的行星齿轮组。变速箱非常出色，使用换挡拨片不是必需的，但仍然很有趣。

大多数人不会使用换挡拨片，但放下挡位并观看仪表盘上的指针跳动很有趣。这增加了越野赛的感觉，但猛禽的座舱很快就消除了这种错觉。这可能是猛禽 R 与价格高得多的专用赛车之间的主要区别之一：猛禽 R 的内饰几乎是一辆豪华车，具有丰富的表面纹理，例如可选的 Recaro 桶形座椅上的皮革和 Alcantara。

信息娱乐系统采用 12.0 英寸的大型中央屏幕和 12.0 英寸的数字仪表盘。福特的用户界面很好地将 Apple CarPlay 和 Android Auto 划分到屏幕的一个部分，同时仍向您显示卡车的一些指标。但是，在路上使用所有详细的越野信息和车载摄像头意味着您在外出驾驶时放弃 CarPlay。

Raptor R 拥有最先进的 4x4 技术，无论是在驾驶室内还是车身金属板下，都为全尺寸卡车增光添彩，配备可选驾驶模式和动态自动四轮驱动系统，但卡车的悬架是其如此特别的一个重要部分。Raptor R 现在将使用 Fox 的双活阀技术减震器，而不是之前的活阀减震器。

这些减震器可有效控制减震器的上下行程（包括压缩和回弹），并不断适应驾驶条件。当卡车在沙丘和冲沟中疾驰时，或者在您遇到的任何高速路径上行驶时，您可以更好地控制 Raptor 的质量。后悬架仍然是五连杆螺旋弹簧后悬架，带有超长拖臂和 24 英寸螺旋弹簧。后悬架行程为 13 英寸，前悬架行程为 14.1 英寸。由于卡车的轮胎为 33 英寸，车轮为 17 英寸，可安装防脱圈锁，因此总离地间隙为 13 英寸。

Raptor R 的悬架和引擎升级对于越野车来说只是一个小小的改进，而不是革命性的变化。与即将推出的车型相比，这些变化是微妙的，如果我是一个更好的司机，我相信他们会在约翰逊谷将单圈时间缩短几十分之一秒，在那里福特让我们将 Raptor R 的能力发挥到极致，而不是卡车的能力。Raptor R 远远超出了我的能力，我相信我需要几年时间才能成为一名熟练的司机。

根据我的经验，当我觉得我开得更快，并且在福特让我们飞驰的赛道上开辟出更多技术路线时，这可能更多的是安慰剂，而不是经验性的、可重复的结果。在新款 Raptor R 中，我可以稍微晚一点刹车，稍微用力转弯——是的，当我不可避免地让引擎的动力占据上风时，可以更轻松地恢复后部。5.2 升 V8 发动机会刺激你踩下油门踏板。但无论我开得多猛，Raptor R 都会蹲下并要求更多。它是马力的管道，将自己固定在地球上，让你实现成为奖杯卡车飞行员的梦想。

在与参加过 Mint 400、King of Hammers 和其他 SCORE 越野赛的福特顾问交谈时，他们似乎认为 Raptor R 是一款模糊了量产车和赛车之间界限的车，因此受到了社区的欢迎。它真的很好。不过，自从 Raptor R 发布以来，情况一直如此。当然，糟糕的是，Raptor R 的牵引力和有效载荷能力低于其他 F-150。如果你想做真正的卡车，那就买一辆Tremor。另一个问题是，2024 款 F-150 Raptor R 的起价高达 112,220 美元。这是一大笔钱，可以实现你的沙漠赛车梦想，但它基本上是城里唯一的门票，适合特定的细分市场。

Ram TRX 已不再存在，而即将发布的Ram RHO则奇怪地与 Raptor 自身的从 V8 缩小到六缸的轨迹一致。当我问福特他们对 Ram RHO 的看法时，他们不屑一顾，毫不担心。同样，通用汽车的任何一款全尺寸越野皮卡都不会让福特在短期内夜不能寐。雪佛兰 Silverado ZR2 等车型目前根本无法与 Raptor R 相比。

回到福特如何让猛禽变得更好的问题，答案是他们没有。不是真的。在将增压 V8 发动机放入发动机舱并添加出色的排气系统以增强声音和狂暴之后，福特对猛禽 R 所做的每一项改进都将是微不足道的。这就是 2024 款福特 F-150 猛禽 R 所发现的。就问题而言，福特手上有一个好问题，但从驾驶的角度来看，这意味着猛禽 R 将很难比现在变得更好。

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