1986年11月17日傍晚，一架日本航空编号为1628的飞机，装载着高档的红酒从巴黎飞往东京，并预定在阿拉斯加的安克拉治中转加油。执飞机型是被称作空中巨无霸的波音747-200B型全货运飞机 ，它的同型号的客运机型就是现役的美国空军一号总统专机。
机组人员由3人组成：机长寺内谦寿之前是一名战斗机飞行员，总飞行时长超过10000小时，经验非常丰富； 同飞的副驾驶是藤隆宪，飞行工程师是佃善雄。
17时左右， 飞机以自动驾驶模式进入到了阿拉斯加上空，飞行高度为11,000米。当时正是北半球的冬季，天色已经完全黑了，虽然天空中有月亮，但是月亮在飞机的后面，因此驾驶室前方一片漆黑。
17时09分，飞机接到安克拉治市的空管信息，要求将转向塔尔基特纳方向（Talkeetna）飞行。17时11分，飞机按照空管要求进行左转弯，转弯时机长寺内谦寿就下意识的向左前方看了一眼，这时他突然发现，有两个发光的物体在飞机下方610米处，飞行路线和速度都与日航1628号航班完全一样。
当时飞行所在的空域下方附近，正好是阿拉斯加空军司令部：埃尔门多夫空军基地。所以寺内谦寿以为是军用飞机，就没当回事。但是几分钟后，所有机组人员感觉事情不太对劲，因为他们发现奇怪的不明光源完全没有改变位置，几乎和飞机是保持着相对静止的状态。
正在疑惑的机组人员看了下时间，此时17时18分。突然他们感到飞机一阵颤抖，接着眼前被一片耀眼夺目的光芒笼罩，同时物体散发出一股热气扑在三个人的脸上。强光在3秒后变弱，这时机组人员发现，两个不明物体就在刚才的一瞬间，已经移动到了飞机的前方300米处地方，并上下排列。
这时候机组人员看到了飞行物体的样子，夜色的关系不明物体的形状看不清，但是每个物体上都有发光的矩形的阵列，看起来像是排气筒喷嘴或者推进器，里面发出白色和橙色的光芒。机长寺内谦寿推测，如果从另一个角度观察，不明飞行物体应该是呈现圆柱体类似雪茄的形状。他们观察到的喷嘴运动是由于圆柱体的旋转而产生的。
而真正让机组人员感到惊讶甚至恐怖的，是其飞行的过程。
物体开始是在飞机的左下侧610米处，保持与飞机相对静止的同步飞行。当时的飞机时速是909公里每小时，不明飞行物体似乎开启了某种反推动装置，在一瞬间就冲到了飞机前面300米处！
但这不是最可怕的，当不明物体冲到飞机前面之后，瞬间就恢复了保持与1628航班同步飞行的相对静止状态。这意味着，这两个不明飞行物体为了协调飞机的速度，飞行的过程的是无视惯性的。这个飞行状态和美国海军之前公布的UAP类似，只不过UAP的外表是光滑的，上面没有推进器。
经验丰富的机长马上就联络航空管制员进行了汇报，但是地面却告诉机组人员，此刻日航1628航班所在空域没有任何飞机。机组人员听到这个消息之后脸都白了，这时两个不明物体从一上一下，转换成了在一条水平线上，但是飞行速度和方向依然与日航1628航班保持一致。
机长赶紧让飞行工程师拿出相机拍照，试图将目击事件记录在胶片上。拍摄时候，诡异的事情发生了。相机的自动对焦功能失效，怎么也找不到不明物体的焦点。飞行工程师改用手动对焦 ，但是却发现快门也失去了效果。又尝试几次之后 飞机再一次晃动起来，机组人员马上放弃了拍照的念头。
与此同时，地面指挥部也联系了空军的军事行动指挥中心，询问是否该空域有军方的飞行任务。军事指挥部否认了飞行任务后经过调查确认，雷达上的确可以看到两个不明身份的物体与飞机同步飞行，并在17时23分左右，突然离开飞机向东方飞去。军事指挥部的反馈信息与机组人员看到的一致，但是却发生了更不可思议的事情。
在这两个不明飞行物体消失的时候，机长寺内谦寿注意到，还有另外一束淡淡的光芒与日航1628号班机保持了相对静止的同步飞行。机长马上与地面进行联络，得到地面航空管制员的回馈是：没有发现任何异常。
但是，短短几分钟后，埃尔门多夫空军基地传来消息说，在日航1628号班机的飞行路线上发现其他飞行物体。军方雷达显示，该不明物体在飞机前方14公里处闪现，随后空军基地试图对其联络，发现这个物体上没有安装可被识别的地面站应答器。
于是寺内谦寿将机载雷达探测范围扩大到46公里，发现在10点钟方向距离飞机约13.9公里处，还有一个不明飞行物体。让机长感到窒息的是，在费尔班克斯城市的灯光的照射下，寺内谦寿看到不明物体有尼米兹级航空母舰的两倍大。
13.9公里的距离，如果是静止在前方的话，按照当时日航1628号航班的时速，只要55秒就会与其相撞。机组人员感到脊背发凉，并请求地面管制要求飞机转向进行躲避，得到地面同意后，马上进行了45度的转弯并调整飞行高度。
然而这个巨大的不明飞行物体也同步，跟着日航1628号班机进行了45度转弯，高度也下降了和航班完全一样的4000英尺。也就是说，不明物体依然与飞机完全保持相对静止。但是不可思议的是，飞机进行45度的转弯和降低飞行高度，是在短短的几秒钟内完成的。
而不明物体在13.9公里外，想要保持相对静止所映射出对应的路线是相当大的一个距离，这是当时地球上的飞行器无法做到的。
别说当时，现在也做不到！
安克拉治航空管制员询问日本航空1628号班机，是否请求对不明飞行物体进行军事干预。这让机组人员想起了一起ufo引发的军事惨案：曼特尔UFO事件。
曼特尔UFO事件是早期最广为人知的不明飞行物事件之一。1948年1月7日 ，诺克斯堡的地面指挥塔发现，有个不明物体悬在距离地面很低的空中。基地指挥官盖伊·希克斯上校通过望远镜观察发现：“物体中心颜色火红，尾部散出绿色雾气”。在靠近地面非常近的距离保持了10秒钟后，然后以非常快的速度攀升到海拔10000英尺。美国空军上尉曼特尔驾驶P-51战斗机对该物体进行追踪，途中不幸在富兰克林坠机身亡。想到这个可怕的事情 ，怕引起不必要的更大灾难，机组人员拒绝了空军干预的提议。
这时地面要求航班进行了一次360度转弯 ，机组人员发现不明物体并没有跟上来，往后的飞行中日本航空1628班机也没有再看到它，18时20分，班机安全抵达安克拉治，日航1628的机组人员究竟看到了什么？
根据协议，落地后机组人员立即接受了调查，航空管理局官员和两名特工人员对其进行了短暂的访问，询问的结果以“初次报告不完整没有被记录”为由，并没有向公众进行公开。班机回到日本之后，航空管理局要求他们不允许透露任何秘密。
12月24日，东京共同通讯社报道了目击事件。报道中揭示，被采访的地面空管官员、机组人员 以及公共信息保管员保罗斯托克，都证实了当时雷达上出现了机组人员所描述的不明物体。这也使得合众国际社在美国捅破了这个秘密事件。合众国际社是西方四大通讯社之一 ，与中国的新华社属同一级别，影响力非常大。所以美国联邦航空管理局别无选择，在1987年1月开始重新开始行更彻底地调查。机长在1月2日重新接受了采访，他的副驾驶和飞行工程师也分别受到了询问，但是调查结果迟迟没有公布。
寺内谦寿
这期间一个科学调查委员会宣称已经查明真相，并在一月底公布了其调查结果。他们认为当时飞行的时间点 正好是行星穿越地平线的时候，机组人员错把看到的木星或者火星当成了UFO。但是这个结论实在是有点草率 ，且不说看到的行星有没有那么大，行星能出现在军方雷达上听上去也挺上头的，另外，根据计算疑似的行星出现在地平线的时间比事发时间晚了一小时。
1987年3月5日，官方调查组对外宣布的结论，也完全推翻了之前的调查结果。官宣称，之前采访中的一切消息都是错误，地面雷达出现的斑点是由于雷达图像分裂而出现的异常。公共信息保管员保罗斯托克也推翻自己当时的说法，他澄清说：“美国联邦航空局没有足够的资料来证实该物体存在，尽管美国联邦航空局接受了飞行员的描述，但是不能支持飞行员所述的是事实。”
整个调查结果来了个360度大转弯，几乎是否定了之前的一切，就差直接说是机组人员眼花看错了。倒霉的机长也因此被停飞半年，之后寺内谦寿恢复飞行，但是再没有担任机长，并于两年后退休。
机长寺内谦寿
10几年后，当时担任联邦航空局局长的约翰卡里根已经退休，但是他决定不再沉默，就召开了新闻发布会，详细的公开回顾了他所经历的整个事件经过。
卡里根回忆说事情一开始被曝光，他就被新闻媒体要求出面公开事件的细节。但是他当时没有收到任何的相关报告 ，只觉得可能是军方的新研发的隐形轰炸机在做实验。但是迫于媒体压力，他需要确切的知道怎么向公众交代，就开始收集了所有涉及事件的证据和资料，并令相关的技术人员进行分析和调查。
通过对雷达数据以及音频视频资料的详尽调查结果，可以肯定的是，不明物体是密集的固体状态。绝非间歇性出现的某种天气现象，其行驶的速度非常的不可思议， 而且飞行轨迹显示不明物体在飞行中忽略惯性和重力，没有任何已知的人类飞行器能够达到这种水平。
随后他就把调查结果提交给了海军上将，高层看完资料之后，随即要求卡里根不要与任何人提及此事。第二天，军方召开了一次秘密的听证会。与会的还有军方的三个联邦调查员、三个中央情报局特工以及里根总统“星球大战”研究小组的三名科学官员。在所有人认真观看了视频并听取了三遍音频资料之后，听证会突然被宣布结束。一名中情局的高层没收了所有的可用数据，并命令参加会议的每个人都宣誓对会议和事件保密。
在卡里根将此事件曝光之后，当时参与会议的一个联邦调查员也随后证实了卡里根的说法，并补充说在初次采访日航机组人员的时候，机组人员有遭受到的惊吓的迹象，并在回答问题的时候清醒果断。
在日航1628事件发生仅两个月后，阿拉斯加上空就发生了类似的事件，还不止一次、1987年1月29日18:40，阿拉斯加航空53号航班在机载气象雷达上，观察到一个快速移动的不明物体。
尽管机组人员无法用肉眼看到，但通过雷达显示物体正在以非常高的速率飞行，雷达扫掠的时差间隔大约1秒，这个不明物体每次扫描后显示的位移都超过5英里、按照这个速度计算，不明物体的时速达到了29,000km/h！当飞行员向控制塔传递信息之后，已经过去了10几秒，该物体已经超出了安克雷奇ARTCC的雷达范围。
在这次事件的第二天，一架美国空军飞机kc-135飞往艾尔森（Elson）空军基地途中，飞行员向地面报告了一个巨大的类似磁盘的物体，根据其描述与日航1628航班机组人员目击的物体非常相似。结果地面雷达给出的反馈是“没有发现任何物体”。但不久官方又给出结论说，kc-135目击的对象是一架12米长飞机。
直到今天，日航1628号航班的机长寺内谦寿，再也没有对目击事件做出任何解释。尽管他始终坚信自己眼到的这一切，却也无法解释当时到底看到了什么，而所有的事件详细资料影像以及录音都被列为了最高机密，被美国军方封存了起来。
不过出来爆料的退休联邦航空局局长，设法把复印的资料保存了下来，里面记录着整个日航1628号班机与地面控制中心的对话，以及控制中心与空军基地之间的对内容。感兴趣的朋友请在评论区留言，我会以图文的形式分享给大家。
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