这些年来，感觉合资雅马哈也不是一个神车的存在的，有些车小毛病还挺多，比起初代的产品差距越来越大。
本人有一辆赛鹰 GT125(建设雅马哈)，8000 多公里起动机就坏了，拆下来看了一下是里面碳刷的碳粉布满了整个转子的换向器处，我清理了之后正常了，可是骑了 1000 公里后，又有一样的问题，不得已，只能上网买了一个起动机。
不得已，自己买了一个，更换算了
我还有一辆 2014 年买的福喜 100 (株洲雅马哈)到现在骑了 3.9 万公里，除了换轮胎和刹车片，没什么坏过，这车骑得比较野蛮，通常都是大油门起步和行驶，但发动机从没有什么问题。
本人还买过天剑 150 和飞致 250。天剑 150 本人骑了 8000 多公里就卖掉换了飞致 250，这款天剑 150 在骑了差不多 5000 公里的时候，前后的转向灯就莫名地陆续全部断了，这个品控也太菜了，不得已自己上网买了转向灯自己换上。
后来的飞致 250 更邪乎，当时我这飞致 250 是二手的，但我这里已经骑了 3.5 万公里，这车的发动机轴承未出现问题，反倒是后轮轴承出现问题，按道理，车轮轴承属于慢速转动的部件，应该不容易坏，即使是国产品牌的便宜车辆，也不怎么听说过车轮轴承坏的。如果经常喷 WD 40 倒没什么，如果不喷润滑油之类的，后轮咯吱咯吱响而且还让后轮难以转动，不得已，又上网买了后轮的三个轴承和拉马，费了一下下午才把旧轴承给弄下来换好了。
买个拉马，自己换轴承
另外还有进口雅马哈的问题，本人在 2019 年买了一辆新的 MT 09，在骑了大概 9000 公里的时候，打火启动经常不顺畅，后来经查找，发现是起动机继电器主触点接触不良，当时没买原装的，上网买了一个副厂的 32 元，安装后一切正常，我觉得即使十几万的进口车，小零件的品控也不大行啊。
拆下来的继电器，“made in japan”清晰可见，但质量也不行
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