【卡车之家 原创】卡车司机年轻化，特别是轻卡行业，越来越多的90后成为轻卡行业的主力军。这部分用户对车辆的颜值、配置、价格等都有极高的要求，想要好看、好开、省油的产品。那今天就给大家介绍一台跃进H300，一台装配150马力强劲动力和AMT变速箱的高端轻卡。
从外形上来看，跃进H300和H500设计类似，只是驾驶室大小有一些区别，H300明显要比H500小一号。同时H300的自重上也有一些优势，综合下来，H300更适合走街串巷一些，对于刚入行的轻卡用户而言H300更加适合。
整体来看H300的颜值可以打一个较高的分数，前面罩上镀铬的装饰条和蜂窝状的设计增加了立体感，也显得更加年轻化。同时前面罩两侧的向上走的灯光设计和镀铬装饰条相呼应，整个前脸多了几分设计感。
大灯也是H300的一个亮点，实拍标配全LED光源，相比较卤素光源，LED光照效果更好，在夜间行车更加安全。另外LED光源还有一个好处就是能耗低，相对寿命较长，省去了后期改装的麻烦，降低使用成本。
此外在后视镜上H300也花了不少心思，外壳采用一体式的设计，可以降低行驶风阻和风噪。同时镜片又是传统的两片设计，配上侧照地镜一共有5块镜片，可以更好地帮助驾驶员了解车辆两侧的情况，提升安全性。再加上后视镜还配有电加热功能，在雨雪或者是有雾气的时候可以打开电加热功能可以保持镜面清洁。
媲美乘用车的内饰设计 旋钮换挡、电子手刹一个都不少始于外观，忠于内饰，漂亮的外观是赚回头率的，精致的内饰才是让自己赏心悦目的。H300的内饰借鉴了很多上汽集团乘用车的设计，整体的设计风格和做工已经可以媲美大部分国产乘用车。
首先是多功能方向盘和组合式液晶仪表盘，方向盘的大小和握感都很不错，大小适中。多功能按键可以控制娱乐系统、定速巡航等等，双手基本上不用离开方向盘就可以控制驾驶室里面的大部分功能。
组合式的仪表中间有一块液晶屏，相比传统的指针式仪表，液晶组合式仪表可以显示的信息更多。特别是国六标准以后，车辆增加了很多传感器，相应的故障代码也更多，液晶组合式仪表可以让驾驶员更加了解车辆的状态。
第二个亮点就是旋钮换挡和电子手刹，目前上汽轻卡全系都可以选装AMT，和AMT搭配的是旋钮换挡，并且配有电子手刹，还带有自动驻车功能。旋钮换挡可以节约空间，AMT的加持可以让整车更好实现电子手刹和自动驻车功能。
这两个配置对于我们的日常驾驶提供了较高的便利性，AMT可以解放左脚，不用再频繁地去踩离合和手动换挡。在起步的时候只需要轻轻拧动旋钮，按下电子手刹踩下油门就可以轻松起步了，就算是刚拿到驾照的卡友也不用担心起步熄火之类的，也不用担心拥堵的失去不会开车了。
同时驾驶室内的中控按键采用的是钢琴烤漆设计，配上悬浮式10寸智能大屏，整个驾驶室更像乘用车。在驾驶室内还有很多人性化的设计，包括两个USB接口、点烟器接口、丰富的储物格等等，整个驾驶室都是围绕驾乘人员来进行设计，让驾驶员在开车的时候更加轻松。
150马力+AMT新动力链 更加可靠的底盘设计动力方面实拍的H300搭载的是上汽V动力，型号为SC28R150Q6，排量2.6L，最大输出150马力，最大扭矩400牛米，满足国六b排放标准。从数据上来看，这台发动机属于同排量当中比较好的，上汽的这台发动机是在意大利VM成熟的基础上优化而来，超过100万台保有量。
变速箱搭载的是自研的6挡AMT，壳体采用高压铸造铝合金轻量化设计，自重更轻、更经济省油，散热性更好、更可靠耐用。内部配有多锥铁碳同步器（1/2/3档三锥、4档双锥、5/6档单锥），换挡更平顺、档位更清晰。变速箱可承受最大扭矩达到了550牛米，换挡齿轮采用高速喷丸工艺，变速箱可靠性更高，使用寿命更长。
驱动桥同样经过了新的设计，H300采用的是4吨级后桥，可选4.875和4.375两种速比，可以适应更多的工况。后桥主件采用一体式设计，齿轮使用精磨加工工艺，尺寸精度高，车辆传动效率更高，车辆更省油。
优秀的动力链还需要有一个可靠的底盘，H300采用的是直通式车架设计，车架断面幅高190mm，并使用高强钢材料，车架承载能力更强，拉货有保障。车架开档达到820mm，轮距更宽，货箱安放更稳固，车辆防侧倾能力更好，紧急转弯、山区行驶更安全。
前桥3片板簧
有了结实的车架还需要给力的悬架，实拍的H300前桥采用的是3片板簧，后桥则是6+6片板簧，既保证了承载力又兼顾了一定的舒适性。而且后桥板簧采用的是倒摆臂吊耳结构，能够有效提升车辆紧急转向稳定性，操控性更好，再加上整车气压制动（后桥断气刹），更加安全。
● 编后语
我们实拍的车型搭配的轮胎型号是7.00R16，另外用户还可以选择铝合金车轮进一步降低自重，7.00R16的轮胎不仅可以有效的降低车辆高度，还有一个优势就是不用担心上不了牌。根据官方给出的数据，我们实拍的H300栏板式车型自重仅为2.37吨，按照目前4.5吨的限重政策，还可以轻松装2吨货。
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